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驻德美军驾阿帕奇撞上高压线塔 切断6条高压线(图)

驻德美军驾阿帕奇撞上高压线塔 切断6条高压线(图)
2019年09月27日 11:32 新浪军事
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  9月24日晚上20点45分,一架正在进行夜航训练的驻德美军AH-64D阿帕奇武装直升机突然撞上了当地的一座高压电线塔。幸运的是由于飞行高度不高,再加上飞行员的应急操作得力,所以阿帕奇在一片草地上迫降成功,没有发生翻滚,两名飞行员也只受了轻伤。不过事故造成了两座高压电线塔受损,6条连接罗腾堡和林登的高压线被切断,同时A7号高速公路也由于掉落地面的高压线而封闭,当地的消防队则是出动了10到15辆车救援 。

  从现场记者拍摄的图片看,阿帕奇武装直升机的整体状态还可以,只是起落架折断,机身、旋翼和尾梁基本都完整。由于阿帕奇使用的是带液压动作筒的后三点跪式起落架,其本身就具备良好的冲击吸能作用,再加上该机使用了抗冲击座椅,因此它能够在下落速度不大于12.8米/秒的情况下保证飞行员的生存概率大于95%。而这次事故,阿帕奇飞行高度不高,下落速度并未超出设计上限,所以机体受损并不重,只是座舱玻璃和前部吊舱损坏明显 。

  我军的直-10武装直升机使用的也是与阿帕奇类似的后三点布置液压起落架设计,在近年来的多次事故中都证明了该设计的抗坠性是相当不错的,基本都能保证直升机的机体完整和乘员生还。

  上图为此次事故中被撞的高压线塔。作为主要在低空活动的飞行器,武装直升机一直被称为树梢杀手,原因就是它在任务中经常要保持在树梢高度,甚至有时候还需要贴地飞行,以躲避敌人的预警雷达。而这种飞行的危险性是不言而喻的。相比于其他的高大树木来说,高压线对直升机的威胁要大得多。首先就是高压线难以发现,虽然和普通电缆相比,高压线缆算粗的,但在远距离的人眼中,它仍然就像绣花线一样很难看见。

  尤其是在夜间飞行中,如果飞行机组没有配备夜视仪,只是依靠仪表飞行的话,那危险性更高。飞行员只能依靠看电线塔尖的防撞灯来判断周围是否有高压线,如果线塔的防撞灯恰好故障或者周围能见度不高的话,那撞上的概率是很高的。另外,即使配备有夜视仪,也很难保证就能及时发现那些高压线,包括美军在内的很多国家的飞行机组配备的有不少都是微光夜视仪,这种夜视仪在使用上需要一定的星光或月光光源,所以天气不好也影响夜视距离。

  而为了保证高压线周边人畜的安全,高压线的架线高度是有要求的,不能架的太低。比如50万伏的高压线的离地高度就不能低于25米,现在不少高压线的线塔高度都是达到了60米,这对直升机的飞行来说,是有很大隐患的。不过按道理来说,军用飞机训练一般都要事先对训练空域和航线周边的情况进行分析了解,尤其是高层建筑和线塔的分布都是重点需要掌握的,而驻德美军航空兵也不是第一次在这里训练,还会发生这样的事故的确让人费解。

  有当地媒体认为,这可能与这架阿帕奇的美军飞行员过于自信有关系,其没有遵守上级在该区域划定的飞行高度限定,而是放飞了自我,结果玩儿砸了。 (来自:电波震长空)

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